21세기 초 중국에는 고속철도가 없었다.
느리고 종종 불편한 기차가 이 광활한 나라 전역을 질주했으며, 평균 속도가 낮은 상하이-베이징과 같은 여행은 여행 내구성을 테스트했습니다.
오늘은 완전히 다른 사진입니다. 세계에서 가장 인구가 많은 국가는 어느 정도 거리가 멀긴 하지만 세계 최대의 고속철도 네트워크를 보유하고 있습니다.
최소 37,900km(약 23,500마일)의 노선이 전국을 가로질러 모든 주요 거대 도시 클러스터를 연결하며 2008년 이후 모두 완료되었습니다.
그 중 절반이 지난 5년 동안에만 완료되었으며 3,700km가 2021년에 개통될 예정입니다.
이 네트워크는 2035년까지 길이가 다시 두 배인 70,000km로 늘어날 것으로 예상됩니다.
많은 노선에서 최대 350km/h(217mph)의 속도로 도시 간 여행이 바뀌었고 가장 바쁜 노선에서 항공사의 지배력이 무너졌습니다.
2020년까지 인구 50만 이상 중국 도시의 75%가 고속철도 잉크를 사용하게 됩니다.
유럽에서 가장 광범위한 고속 네트워크를 보유하고 글로벌 리그 테이블에서 2위를 차지하는 스페인은 시속 250km 이상으로 운영되도록 구축된 2,000마일이 조금 넘는 전용 라인과 비교할 때 미노우입니다.
대조적으로, 영국은 현재 107km에 불과한 반면 미국에는 고속 상태에 대한 자격을 갖춘 단 하나의 철도 노선이 있습니다. 바로 Amtrak의 North East Corridor입니다. 여기에서 Acela 열차는 현재 값비싼 재건축 구간에서 240km/h로 최고를 기록합니다. 통근 및 화물 열차와 공유되는 기존 노선.
경제력의 상징
중국의 야망은 고속철도를 국내 장거리 여행을 위한 선택 모드로 만드는 것이지만 이 새로운 철도는 훨씬 더 큰 의미가 있습니다.
1960년대 일본의 신칸센과 매우 흡사하게 일본의 경제력, 급속한 현대화, 성장하는 기술 능력 및 증가하는 번영의 상징입니다.
중국의 집권 공산당과 그 지도자인 시진핑에게 고속철은 사회적 결속, 정치적 영향력, 독특한 문화를 가진 이질적인 지역을 주류로 통합하는 강력한 도구이기도 합니다.
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