충격 및 전원 주파수 플래시오버 전압을 개선하기 위해 서스펜션 클램프의 표면에는 일반적으로 몇 개의 립이 있습니다. 특히 상부 부착물 근처의 가장자리는 충격 플래시오버 전압을 증가시키는 데 더 큰 의미가 있습니다. Suspension Clamp의 제작시 열응력을 감소시키고 단차를 조절하기 위해 Attachment와 Suspension Clamp가 Padding되어 있습니다.
단열재의 높이를 최대한 활용하기 위해 상단 및 하단 금속 피팅은 열 응력을 완화하거나 장벽 역할을 하는 데 사용되는 접착제를 사용하여 서스펜션 클램프의 상단 및 하단 구멍에 채워집니다. 내부 접착제 절연체의 우수성은 절연체 자체의 크기, 품질 및 금속 재료 소비가 외부 접착제 시리즈보다 훨씬 낮다는 것뿐입니다. 더 중요한 것은 서스펜션 클램프를 사용하여 전기 제품 및 배전 장치(예: 절연 스위치 및 완전한 배전)를 사용할 수 있다는 것입니다. 장치의 크기와 품질이 감소하고 전력 장비가 차지하는 공간이 절약됩니다. 그러나 이 구조에는 몇 가지 고유한 단점도 있습니다. 부속품의 양단이 서스펜션 클램프 구멍에 접착되어 있기 때문에 절연체의 직경이 상대적으로 크기 때문에 서스펜션 클램프의 기계적 강도가 효과적으로 저하되고 내부 접착제에 의한 열 응력에 의해 절연체가 쉽게 손상됩니다. 기계적 강도가 높은 서스펜션 클램프는 만족스럽지 않습니다. 이 구조 역시 이상적이지 않아 서스펜션 클램프는 현재 7.2~24kV급에서만 사용되고 있다.
